16小时动车盒饭卖58元遭吐槽：时长票价不匹配，58元盒饭引争议
2026年5月30日，乘客贺先生向媒体反映，其乘坐的D36次动车从广州到郑州需要近16个小时，但车上盒饭价格却高得让人难以接受，有35元、49元和58元几种选择。
5月27日，贺先生乘坐D36次列车从广州前往郑州，下午4时从广州白云站出发，次日早上7时40分才到达郑州，全程历时15小时40分钟。他表示，这趟列车的时速远比高铁低，运行时长也要长很多，票价比高铁票价低不少，然而盒饭价格却和高铁上差不多，这让他不能理解。当时乘务员到车厢来售卖盒饭，有35元的、49元的还有58元的，贺先生点了份49元的。
5月31日，记者联系12306客服，接线人员表示不清楚盒饭的价格问题，会反馈相关诉求。根据贺先生的付款截图，记者联系到了收款方广州铁路悦享动车餐饮有限公司。客服人员表示，目前高铁和动车上的盒饭价格相差不大，每趟列车上都会配有不同价位的餐食，有15元、35元和38元的米饭套餐，同时也有40元和49元稍高价位的套餐，不过低价位的餐食很容易被提前卖完。
客服人员提醒，如有用餐需求的乘客，可以通过扫描座椅扶手上的二维码查看各种餐食的库存情况。至于列车上套餐的价格是如何设定的，该客服人员表示不了解具体的情况。
记者在线实测发现，D36列车上"车厢美食"提供现制饮品、商务套餐、精品套餐、旅行简餐、风味粉面等选择。其中商务套餐中的凉瓜牛肉拼盐焗鸡套餐价格为58元；旅行简餐中酱爆鸡丁饭价格为15元；风味粉面中湖南米粉-春笋雪菜肉丝汤粉价格为18元。
根据行业统计，目前动车组旅客的在途就餐率仅仅只有4%左右。这意味着，一趟承载了上千人的满员高铁上，最终愿意掏钱买盒饭的人，可能连40个都不到。
高铁盒饭价格较高主要是由于运营成本高、配送和保鲜要求高，以及售卖渠道受限等因素造成的。不同于以前绿皮火车上由大厨现炒现卖的餐车模式，现代高铁为了安全和速度，车厢内是绝对禁止使用明火的。高铁上根本没有厨师，所有的盒饭其实和飞机餐一模一样，都是冷链技术的产物。
这些盒饭在城市的中央厨房里统一做好后，要经过速冷隧道迅速降温到0至0下4摄氏度进行封装，然后再通过冷链物流严密地运送到列车上。高铁很难预估每天会有多少旅客愿意买饭，为了防止供不应求，列车只能尽量多备一些货。因为冷链盒饭的保质期极短，那些卖不掉的饭，一旦过期就只能面临被集中销毁的命运。这些被销毁的、报废的盒饭成本，最终都必须分摊到那些真正卖出去的、幸存的盒饭头上。
铁路部门曾明确要求提供15元的低价套餐，但由于利润空间实在太低，这种便宜盒饭在车上经常处于"选择性缺货"的状态。绝大多数时候，当旅客开口询问时，得到的答复往往是"15元的刚好卖完了，现在只有38元和60元的"。
在一项由主流青年媒体发起、吸引了近23万人参与的盒饭满意度调查中，绝大多数吃过高铁盒饭的网友都给出了一致的差评，并明确表示"吃过一次，绝不会再买第二次"。
【常见问题】
问题1：动车上的盒饭价格是如何设定的？为什么价格这么高？
回答1：动车盒饭价格由铁路餐饮公司根据成本、配送和保鲜要求等因素设定。高铁盒饭采用冷链技术生产，在中央厨房统一制作后通过速冷隧道降温封装，再通过冷链物流运送到列车上。由于无法准确预估销量，为防止供不应求需多备货，卖不掉的过期盒饭成本需分摊到售出的盒饭上，导致价格较高。此外，动车组禁用明火，无法提供现炒餐车服务，也增加了成本。
问题2：动车上是否有低价盒饭选择？为什么经常买不到？
回答2：铁路部门要求提供15元的低价套餐，每趟列车都会配有不同价位的餐食，包括15元、35元和38元的米饭套餐，以及40元和49元稍高价位的套餐。但低价位餐食由于利润空间低，很容易被提前卖完。乘客可以通过扫描座椅扶手上的二维码查看各种餐食的库存情况。
问题3：与高铁相比，动车盒饭价格是否合理？
回答3：根据广州铁路悦享动车餐饮有限公司客服人员表示，目前高铁和动车上的盒饭价格相差不大。然而乘客反映，动车运行时长比高铁长很多（如D36次广州到郑州需近16小时），票价比高铁低不少，但盒饭价格却与高铁差不多，存在时长票价不匹配的问题。
【话题追踪】
1、2026年05月31日 16:54 速度不快的动车上，盒饭分别卖35元、49元、58元？餐饮公司客服：也有15元的，但低价的常提前卖完 [极目新闻]
2、2026年05月31日 16:33 16小时动车盒饭卖58元遭吐槽 时长票价不匹配 [中华网]
3、2026年05月29日 21:06 高铁有15的盒饭么 了解一下 [火车网]
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